A empresa Grupo Náutica apresentou o inovador barco JAQ H1, movido a hidrogénio verde, durante a cerimónia de inauguração realizada em Belém (PA), Brasil. O lançamento teve lugar na Estação das Docas e contou com a presença de figuras chave como o ministro Celso Sabino.
Em 2023, Portugal registou três anos consecutivos de crescimento económico acompanhados por uma redução das emissões de gases com efeito de estufa (GEE), segundo dados do Instituto Nacional de Estatística (INE).
No primeiro semestre de 2025, as fontes de energia renovável tornaram-se pela primeira vez a maior fonte de eletricidade a nível mundial, ultrapassando o carvão. De acordo com o estudo do grupo Ember, a produção elétrica via renováveis cresceu de forma significativa enquanto a geração a carvão diminuiu ligeiramente, assinalando um ponto de viragem no sistema energético global.
Portugal e a Finlândia anunciaram uma aliança estratégica para o desenvolvimento do hidrogénio verde, combinando o elevado potencial de produção renovável português com a tecnologia finlandesa especializada.
Investigadores no Japão desenvolveram uma nova bateria de hidrogénio de baixa temperatura, que pode tornar o armazenamento de hidrogénio mais eficiente e acessível.
A Toyota faz uma aposta ambiciosa no hidrogénio como combustível do futuro, acreditando que, a médio prazo, poderá superar o diesel. Sean Hanley, vice-presidente da Toyota Austrália, admite que o diesel não desaparecerá de um dia para o outro, mas prevê que a partir da década de 2030, especialmente por volta de 2035, o hidrogénio assumirá um papel dominante.
A HyChem, empresa portuguesa do grupo A4F, inaugurou no dia 26 de setembro a sua primeira estação de abastecimento de hidrogénio verde em Póvoa de Santa Iria (Vila Franca de Xira) — o primeiro posto fixo privado na região de Lisboa.
A BMW vai lançar a produção em série da sua pilha de combustível de hidrogénio de 3.ª geração a partir de 2028, a partir da fábrica de Steyr (Áustria). O novo sistema será 25 % mais compacto que o anterior, permitindo integrá-lo até em plataformas concebidas para motores de combustão interna.
Cinco camiões Mercedes-Benz GenH2 a hidrogénio completaram mais de 225.000 quilómetros em operações reais com empresas como a Air Products, Amazon, Holcim, INEOS Inovyn e Wiedmann & Winz. Equipados com pilha de combustível, os veículos demonstraram um desempenho comparável ao dos camiões a diesel, mas com a vantagem de não emitirem CO₂ localmente.